原标题：烈日下的烈日上水工

上水工虞广生正在给列车加水。 李治国摄

“7号站台G7012次高铁准备上水作业。上水”列车到达前10分钟，烈日虞广生和另两名上水工已经做好了接车准备。上水

连日来，烈日上海连续35℃高温天气，上水令人闷热难耐。烈日正午，上水烈日炙烤下的烈日铁路轨道上温度高达50℃，人们即使站着不动都是上水一身汗。

在上海火车站，烈日有这样一群身穿黄色工作服的上水人。他们头顶火辣辣的烈日太阳，拖着沉甸甸的上水水管在轨道旁来回奔走，只为给南来北往的烈日旅客送上汩汩清凉，他们就是列车上水工。列车上的旅客不曾见过他们，但旅客在列车上用的每一滴水，都来自他们的辛勤搬运。

“小杨，我们一组从车头开始，小周到车尾加水。”闷热的天气并没有影响他们的工作，车子刚停稳，虞广生便开始指挥“作战”。只见他们两人一组，一人负责插管、注水，另一人跟在后面配合拔管、回卷，动作迅速麻利。

短短几分钟，他们已经奔走了大半截列车，大颗的汗珠顺着他们的脸颊、脖子流淌下来，身上的制服早已被汗水浸湿。列车停站时间只有18分钟，他们必须加快步伐完成上水任务。

“高温天旅客用水量大，列车到达后往往缺水严重。加满一箱水一般需要12分钟至15分钟，手脚必须麻利才能在开车前加满。”老虞抹了一把脸上的汗珠，站回到指定位置，做好送车准备。立岗、接车、插管、上水、拔管、回卷、送车这一系列动作结束后，一趟活儿才算真正结束。

“如果遇到相邻站台同时有高铁到达，我们夹在两车之间干活，经受车厢排风口排放出的热浪，真像蒸桑拿。”刚回到休息室的杨彩宝边擦汗边说，现在上海火车站一天固定需要加水的列车有113趟，约1800节车厢，按照一列火车平均加水15分钟计算，上水工一个班有6小时都在“蒸桑拿”。

虽然工作很辛苦，但每当看着一列列火车从上海站“喝饱水”后踏上新的旅程，上水工们的心里都美滋滋的。“干了一辈子铁路，既然做了就要做好。”老虞的话道出了许多铁路人的心声。